纳吉逐一驳斥指控 “轻易指控他国,损失是大马”

大马网MalayCN报 《华尔街日报》爆料指前首相拿督斯里纳吉以高价工程,换取中国协助摆平一马发展公司贪腐案丑闻,惟纳吉展开全力反击,并劝诫大马不能因为区区一个媒体报导,就陷入两个超级大国的地缘政治事务中。
他今日在面子书撰文说,报导指东海岸铁路计划的550亿令吉造价比市价高,殊不知本地媒体早在2012年和2013年间就曾报导该工程造价预计达到500至700亿令吉。
他说,即使希盟不断声称东铁实际造价只需300亿令吉,却无法出示证据,就连他多番追问也无法得到回应。
纳吉说,东铁预计造价约300亿令吉已是2009年的事情,当时铁路总长仅为545公里,但里数随着为了更有效率、避免征用过多民地及需要建造50公里的隧道而加长。
“加上通胀和令吉疲弱,2016年首期工程展开就花费460亿令吉了,若这个工程迟7年后建的话耗资会更高,就像槟城交通大蓝图项目从270亿上升至500亿令吉一样。”
另外,针对该报指他把泛沙巴煤气输送管以比市值高的价格外判给中国,纳吉称该输送管在2016年以40亿6000万令吉颁布给中国公司,全长662公里;但2008年颁布给印度公司的沙砂煤气输送管计划全长只有500公里,但成本却耗费了46亿令吉。
“生意是双向的,打从东铁和煤气输送管计划在2016年颁给中国后,输往中国的棕油和橡胶出口量激增了很多,”
“2017年,中国成为我国第二大的棕油出口国,比2016年的第4位来得高,而橡胶也同样从第4位跃升至第一。”
他也劝告政府,不要再轻易指控他国,因为到头来损失的还是大马。
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纳吉否认曾与中国秘密会谈,并有意开放两个港口给中国军舰停靠的指控,并强调大马是一个中立国家,无论是哪国的军舰都有权经常停靠我国港口。
“这是我们已实行几十年的政策,而美国和俄罗斯的军舰也曾停靠在大马。”
他举例,美国美利坚号战舰就曾在2017年8月停靠在沙巴实邦加,而蓝岭号两栖登陆指挥舰也曾在2004年停靠在巴生港口。
另外,针对《华尔街日报》指中国曾监管该报在香港调查一马案的记者,纳吉同样驳斥有关说法。
“《华尔街日报》报导的从未发生。”
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针对《华尔街日报》报导指中国献议拯救一马发展公司的指责,纳吉否认此说词,并强调这指责根本不存在。
他说,大马继续致力和兑现承诺,签署与阿布扎比国际石油投资公司(IPIC)的和解协议,以确保被指从一马公司消失的资金,将于2020年12月31日前寻找回来。
另外,报导也指中国献议使用该国的影响力,试图让美国及其他国家放弃调查一马公司指责,纳吉回应说,各国包括美国,并没有如报导所说,停止过调查一马公司事件。

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